日曜はデイトナづくし(^-^)

リンク: FMotorsports Kaigai: NASCAR:Rd.1デイトナ レース結果.

午後1時から24時間、夜中の12時半から500マイルと、一昨日は一日中デイトナづくしだったけど、500マイルはついさっき録画を見終わったのだった(^-^;
いやぁ、2年目のトヨタの大躍進といい、いきなりトップグループに喰らい突いてきたサムホの善戦といい、そしてファイナルラップの大逆転といい、見ごたえのあるいいレースだったなぁ。

勝ったライアン・ニューマンにはおめでとうだけど、彼を巧妙にアシストしたカート・ブッシュもいい仕事したねぇ。
でもこれでまた、敗れたトニー・スチュワートの恨みを買っちまったに違いないわけだが(笑)
しかもよりによってトニーのチームメイトはカートの弟だったりするわけで、去年からずっと一触即発状態の二人のことをカイル・ブッシュがどう思ってるのか、ということも含めて今年も面白くなりそうだ。

しかし一方で、今季期待のダリオ・フランキッティは今回ずっと最後尾集団にうろうろした挙句、33位に終わった。
インディチャンピオンといえどもストックカーは別物、ってことなんだろうけど、だったら同じく今季転向組のサムホはなんであそこまでやれてるのかと。ダリオファンとしてはそこがすごく悔しい。

まぁ今回に関しては、チームメイトが1-2だった、ってことでペンスキー勢の仕上がりが群を抜いてた、ってことで無理やり納得することにした。
チップガナッシの方はソレンソンは5位だがモントーヤは32位なわけだからね。モントーヤはもういい加減でオーバルに慣れてくれないとヤバいんじゃないかとも思うが。

ちなみにジャックはオーナーポイントの期待できないチームからエントリーして案の定予選落ちした挙句、シート喪失の憂き目に(^^;
F1とCARTの両タイトルを獲ったドライバーといえどもノンシードで予選を突破するのは難しいということなわけだが、カーナンバー27まで用意して迎え入れたチームにしても、当てが外れた、ってことなんだろうね。
とりあえずプジョーで耐久頑張ってください(^^;＞じゃっく

新名神が開通

リンク: 滋賀 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）.
年に何度も鈴鹿や富士に出かけてる身としては、これは朗報っす(^-^)

今までだったら名神で栗東まで行って、そこから国道1号線で鈴鹿峠を越えるか、近畿道を南下して西名阪から名阪国道を経由するか、だったのだけど、名神から一気に亀山までいけると、所要時間が一気に縮まる。
富士まで行くにも、亀山から東名阪、伊勢湾岸道経由で豊田から東名に入れれば、ずっとラクになるはず。

早速来週のファン感謝デー（とGTテスト）で試してみようかな。

あるべき姿に戻った、というべきだろうけど......

リンク: FMotorsports Kaigai: CCWS,IRL:2008年からの合弁が決定.
今月上旬から噂されていた合併話がついにまとまったようだ。
双方に言いたいことはあっただろうけど（特に再三にわたってチャンプカー潰しを画策していたトニー・ジョージに対するCCWS側の気持ちは理解できるし）、IRLもCCWSも参加台数や観客動員で煮詰まってる状況だったし、挙句の果てにはダリオとサムホというスター選手を相次いでNASCARに持ってかれてしまっては、もう四の五の言ってられなかったのだろう。

個人的には大歓迎です。
これでまた、もてぎでポール・トレーシーに会えるわけだしね。でも、できればブルデーがいるうちにこうして欲しかったな。

で、当面の問題は今後の日程調整だ。
特に伝統のロングビーチGPが、あろうことかツインリンクもてぎのインディ・ジャパンと重なってるわけで、ここがどうなるのかが一番心配。
日本側の事情としては、秋の鈴鹿大改修を受けて国内レースが変則日程になってることもあるし、チケットも売り出してるわけで、今から変更するのは難しいだろう。
一方、ロングビーチも既に開催準備に動き出してる。こっちだってストリートコースという性格上、日程変更は簡単じゃないはず。

どういう結論が導き出されるか、要注目、だね。

なんで最初から分からなかったんだろうね？

リンク: F1 2008 JAPANESE GP in FUJI SPEEDWAY.
今年のF1開催概要の発表とあわせて、昨年の総括も「やっと」でたようで。
今更、な気はするけど、すっとぼけて「今年もよろしく」ってやらなかったことは評価していいのかな。

でも、場内に留め置く、なんて対策だったら、去年の時点でそうするべきだったんじゃないの？
旗の問題も、開催前から苦情出てたんだから、その時点で行動しなかったことは取り返しのつかないミス。
結局、観客のことを甘く見てたんですね。

あと、売店の値段に関しての改善案が出てないのは、ことしもやっぱりあんな値段で物を売ろうとしてるんじゃないだろうね？

それから、推奨携行品云々は別に必要ないんじゃ？
そんなことまで教えてもらわないといけないくらい、F1の観戦客って幼稚なんすかねぇ？
ま、雨だって分かってるのにポンチョも用意してこない人が多かったのは事実だけど、それはサーキット側には責任ないと思うんだが。

ま、今年も性懲りもなく見に行くつもりだけど、どこまでカイゼンされてるのか楽しみなような怖いような。

左近のルノー入りが決定。だけど.....

リンク: ルノーF1チーム公式リリース.

山本左近がテスト開発ドライバーとしてINGルノーF1Teamに加入
--2008年2月4日--
INGルノーF1Teamは、2008年シーズンのテスト開発ドライバーとして山本左近を迎えると発表することを喜ばしく思う。
日本からやってきた25歳は、これまでにスーパーアグリとスパイカーで14戦のグランプリを経験している。
ベストフィニッシュは昨年雨の富士スピードウェイで記録した12位だ。
左近はチームのためにテスト開発事業を行っていくが、それと同様に重要な役割としてルノーF1の広報活動にも従事する。

フラビオ・ブリアトーレ（INGルノーF1チーム　マネージングディレクター）
「2008年のチームに左近を喜んで迎え入れる。」 私たちは来るべきシーズンに、特にアグレッシブな開発プログラムを計画している。そして、彼のF1経験はこのような関係においては私たちの役に立つだろう。 それだけではない、INGルノーF1チームはユニークな広報活動により、F1を世界にむけてプロモートしていく上でもっとも熱心なチームの一つだが、左近は重要な市場に対して目覚しい成果を上げるだろう。 「彼はチームに、重要な資産になるだろう。」

山本左近:
「2008年シーズンにINGルノーF1チームに加われたことに非常に興奮しています。
世界選手権を制したチームの一員になることは、すばらしい名誉です。私はものすごく多くのことを学ぶことでしょう。そして、チームが私に求めることにあらゆる方法で貢献するのを楽しみにしています。」

まだどこも日本語のニュースが見当たらないので、すごく久しぶりに翻訳してみたけど、こんな感じで合ってるかな？(^^;
しかしRoadshowprogrammeってなによ？
「広報活動」って理解でいいのかな？？

ま、変なプロモーションが好きなチームではあるわな。
ともあれシートが見つかってよかったね＞左近
今からじゃ国内レースのシート探すのも大変だろうし。
くれぐれも光貞みたいにロクに乗れないうちに放出、なんて酷い目に遭わないで欲しいものだが...................だいじょうぶだろーな？＞フラビオ(^-^;

なんじゃこりゃ.....

リンク: FMotorsports F1: レッドブル、『RB4』に斬新リヤウィングをトライ.

リヤウィングというよりスプリッターとかフィンと呼ぶべきなんだろうけど、なにしろデカい。
最近の傾向としてインダクションポッドの後ろを板状に延ばす、ってのを目一杯やった結果がこれなのだろう。

車体の左右をフィンで仕切ることでコーナリング中に斜め前から入ってきた空気をリヤウィングに向かって綺麗に流してやる、という狙いだと思うんだけど、ここまで大きいと抵抗になるような気がするんだが。
実際、ウェバーのタイムは速くなかったというし。

ちなみにこういう空力パーツって、チャンプカーやドイツF3では随分前から使ってて、別に珍しくはないんだけど、F1ではボディーワークの規定に抵触する、ってんで採用されてこなかったんだよね。
その辺の問題はレギュレーション変更かなにかでクリアになってるのだろうかね？

初戦からいきなり5台投入かよ？！＞GT-R

リンク: NISSANが今季のモータースポーツ体制を発表 (NISMO) (Motorsports Forum).

ブノワ･トレルイエがニスモ本隊へ加わって本山と組み（これって最強コンビじゃないの?!）、代わりに松田次生がインパルへと移籍して、柳田がモチュール復帰と、結構ドライバーの動きの多いストーブリーグだったようで。
星野一樹の名前がないのは、噂どおりGT300に戻ってしまうということかな？
お父さんは断腸の思いで送り出すのだろうなぁ.............(^-^;;
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しかしハセミモータースポーツの横溝・クインタレッリ組って、まるっきりインギングのＦポンじゃん！
まさかスポンサーはトヨタカローラ山口じゃ......ないよねさすがに(^^;

それにしても初戦から全チームにGT-Rを供給って、こんなの初めてじゃないかな？
今までだったらまずニスモの2台が投入されて、それから2、3戦後に順次他のチーム、って感じだったので、全部がGT-Rになるのは富士500kmくらいからかなぁ、って個人的には予想してたんだけど。
ニッサンも気合が入ってるなぁ。

今回投入されるGT-Rは新型車種ってだけでなく、09規定に沿って作られた車体、という点でも要注目だ。
エンジンは4.5リッターのまんまなので完全な09車両ではないけどね。

しかしあと1ヵ月半で今年も開幕しちゃうのね。
月日の経つのは早いものだね。